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圖文長江大道兩大節點工程竣工

下穿京廣鐵路苗栗三義建地貸款通道建成後,消除瞭鐵路橋下人車混行的安全隱患,可大大緩解長春觀、十五中附近的交通壓力。

京廣鐵路跨武珞路橋,位於武昌大東門長春觀、十五中附近,建於1956年。該鐵路橋下雙向僅6個車道,而前後路段均有8個以上車道,車流至此擁擠不堪,加上行人、非機動車也從橋下穿行,險象環生。

另外,漢口武勝東街地下人行通道,穿越武勝路,連接東西兩側人行道,通道平面呈“工”字形佈置,共設置4個出入口。完成工程收尾後,春節前即可投入使用。屆時,行人將全部從地下通道穿過武勝路,地面紅綠燈將取消,機動車通行能力提高,可有效緩解武勝路交通壓力。

金報訊(記者解鴻震 通訊員吳文昭、鄧坤耀、高偉)昨日,中建三局向楚天金報證實,由其施工的長江大道兩大節點工程日前竣工。其中,長江大道下穿京廣鐵路立交工程竣工移交,投入使用;長江大道武勝東街地下人行通道完成竣工驗收,春節前投入使用。

內容來自sina新聞

房屋借貸利率 記者昨在現場看到,長江大道下穿京廣鐵路立交工程,取消瞭原有人行道,將路面拓寬為雙向8車道。

據介紹,下穿京廣鐵路立交工程是長江大道施工難度最大的路段。京廣線繁忙,允許施工時間極短,一周實際施工時間隻有5小時;鐵路橋下人車流量大、施工環境復雜;下穿通道地下管線繁多。為保證施工期間鐵路運行暢通安全,中建三局指揮部通過反復評審論證,確定瞭最優施工方案,采用預制頂推法施工。即先預制出涵洞大小的框架,在既有鐵路橋兩側“頂推”出人行及非機動車通道,再進行洞內施工。

楚天金報訊 圖為:大東門武珞路鐵路橋新建涵洞 (記者劉大傢攝)



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-23/08345964188168420113844.shtml

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